液壓油缸（Hydraulic Cylinder）是液壓系統(tǒng)中的核心執(zhí)行元件，通過將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動或擺動運(yùn)動。以下是關(guān)于液壓油缸的詳細(xì)介紹：

1. 基本結(jié)構(gòu)

液壓油缸主要由以下部件組成：

• 缸筒（Barrel）：主體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部容納活塞和液壓油。

• 活塞（Piston）：將缸筒內(nèi)部分為兩個腔室（有桿腔和無桿腔），傳遞液壓壓力。

• 活塞桿（Rod）：連接活塞與外部負(fù)載，傳遞推力或拉力。

• 密封件（Seals）：防止液壓油泄漏（如活塞密封、桿密封等）。

• 端蓋（End Caps）：封閉缸筒兩端，通常帶有緩沖裝置。

• 緩沖裝置（Cushioning）：減少活塞運(yùn)動到末端時的沖擊。

MTO-2-25-EA7  jahn液壓分流器

2. 工作原理

液壓油缸通過液壓油的壓力差驅(qū)動活塞運(yùn)動：

• 伸出（推力）：高壓油進(jìn)入無桿腔，推動活塞向外伸出，產(chǎn)生推力。

• 縮回（拉力）：高壓油進(jìn)入有桿腔，活塞桿縮回，產(chǎn)生拉力（因有桿腔有效面積較小，拉力通常小于推力）。

推力/拉力計算公式：

• 推力 $F_1=P\times A_1$ （$A_1$ 為無桿腔面積）

• 拉力 $F_2=P\times A_2$ （$A_2$ 為有桿腔面積，$A_2=A_1?\text{活塞桿面積}$）

• 德國進(jìn)口液壓油缸HD6020 PKP 125/70-50

• 德國進(jìn)口液壓油缸HD6020 PKP 125/70-50
  

3. 分類

• 單作用油缸：僅一端進(jìn)油，依靠彈簧或外力回程（如自卸車舉升油缸）。

• 雙作用油缸：兩端均可進(jìn)油，雙向運(yùn)動（最常見類型）。

• 多級油缸（伸縮缸）：多個套疊的活塞桿，適用于長行程短安裝空間（如起重機(jī)臂）。

• 擺動油缸：輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動（如液壓馬達(dá)的有限角度擺動）。

4. 關(guān)鍵參數(shù)

• 缸徑（D）：活塞直徑，決定輸出力大小。

• 桿徑（d）：活塞桿直徑，影響拉力和穩(wěn)定性。

• 行程（Stroke）：活塞桿最大移動距離。

• 工作壓力（P）：通常為16-35 MPa，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計。

• 密封材料：耐油、耐高溫（如聚氨酯、丁腈橡膠）。

HD6020 雙作用液壓內(nèi)襯

活塞桿的尺寸是可選的
?25 – 200，對于每種桿徑有兩種可供選擇的活塞桿配置。連接端有光滑的桿端倒角。活塞桿的長度
由客戶指定。長度和活塞桿的公差符合ISO 8135標(biāo)準(zhǔn)。
HD 6020系列的設(shè)計特別注重活塞的密封性。因此，通常使用雙密封結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)中
浮動密封起著實(shí)際的密封作用。在無壓力的一側(cè)，有一個防磨板，防止活塞通過油泵的通道。經(jīng)驗(yàn)表明，正常工作的6020系列活塞只會非常緩慢地磨損

5. 應(yīng)用場景

• 工程機(jī)械：挖掘機(jī)鏟斗油缸、裝載機(jī)舉升油缸。

• 工業(yè)設(shè)備：沖壓機(jī)、注塑機(jī)、冶金設(shè)備。

• 農(nóng)業(yè)機(jī)械：拖拉機(jī)懸掛系統(tǒng)、收割機(jī)液壓控制。

• 航空航天：起落架、舵機(jī)控制。

• EPMT-315-C(157556)

  MTO-4-4-AVR206

  MTO-2-14-AVR220

  MTO-2-8-AVR

  MTO-2-31-AVR

  Type:MTO-2-35-EA7(entspricht FME-2B-B)

  MTO-8-5-G

  WSAG10/R1/4KEG 265446600000

  WSAG 16 R 1/2 2997053-000-00

  MTO-2-14-AVG125

  MTL-3/70-EA

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