油霧探測器，英文通常稱為 Crankcase Oil Mist Detector，是一種用于連續(xù)監(jiān)測船舶主機曲軸箱內(nèi)部空氣中油霧濃度的安全設(shè)備。

它的核心作用是預(yù)防曲軸箱爆炸——這是一種可能對船舶發(fā)動機造成災(zāi)難性損壞并嚴重威脅人員安全的險情況。

二、為什么需要油霧探測器？——背景與原理

要理解其重要性，必須先了解“曲軸箱爆炸"的成因：

1. 熱源產(chǎn)生：發(fā)動機內(nèi)部運動部件（如主軸頸、曲柄銷軸承）在異常情況下（如潤滑不良、過熱、摩擦）會產(chǎn)生過熱點（Hot Spot）。

2. 油霧形成：過熱點使濺起的潤滑油蒸發(fā)，形成可燃的油霧（Oil Mist）。

3. 濃度升高：油霧在曲軸箱內(nèi)積聚，當其濃度達到可燃范圍（通常為50-100mg/L）時，就形成了爆炸性混合物。

4. 爆炸觸發(fā)：此時，如果過熱點溫度繼續(xù)升高（通常超過200°C），就可能點燃油霧，產(chǎn)生初始的小爆炸或“初級爆炸"。這個爆炸會產(chǎn)生沖擊波，使沉積的油霧彌漫開來，并可能引發(fā)更具毀滅性的“二次爆炸"。

油霧探測器的作用就是在油霧濃度達到危險下限（Lower Explosive Limit, LEL）之前提前發(fā)出警報，讓船員有時間采取行動（通常是降低發(fā)動機負荷或停機），從而避免災(zāi)難發(fā)生。國際海事組織（IMO）和各大船級社（如DNV, ABS, LR等）的規(guī)范都強制要求大型船舶發(fā)動機必須安裝此設(shè)備。

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三、油霧探測器的工作原理

現(xiàn)代油霧探測器主要采用光學測量原理，具體工作流程如下：

德國進口schaller過濾器VN93

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1. 采樣：通過一個由電機驅(qū)動的抽風機和連接到發(fā)動機各曲軸箱腔室的采樣管網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)地從各個缸的曲軸箱中抽取氣體樣本。

2. 測量：采集到的氣體樣本被送入一個共同的測量腔室。

• 腔內(nèi)有一個光源（如發(fā)光二極管LED）和一個光敏接收器（如光電管）。

• 清潔的空氣是透明的。當樣本中含有油霧顆粒時，光線會被散射（丁達爾效應(yīng)）。

• 油霧濃度越高，散射到光敏接收器的光就越強。

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3. 比較與判斷：

• 系統(tǒng)會持續(xù)測量這個散射光的強度，并將其與一個參考值（通常是清潔空氣的透光度或一個預(yù)設(shè)的安全濃度值）進行比較。

• 測量腔室會定期用清潔空氣自動沖洗，以確保讀數(shù)準確，避免污染和漂移。

4. 報警：

• 預(yù)警（Pre-alarm）：當檢測到的油霧濃度超過正常水平但尚未達到極度危險程度時（例如達到安全濃度的70%），系統(tǒng)會發(fā)出聲光預(yù)警，提示船員注意。

• 停機報警（Shutdown Alarm）：當濃度持續(xù)升高并達到預(yù)設(shè)的危險閾值時（例如安全濃度的90%），探測器會立即觸發(fā)主機自動降速或停機（Slow Down / Shutdown），并發(fā)別的警報。這是防止爆炸的最后一道防線。

傳統(tǒng)機械式的探測器（如Graviner機械式油霧探測器）通過比較采樣空氣和清潔空氣的密度差來工作，現(xiàn)已逐漸被更可靠、更智能的電子式探測器取代。

四、主要品牌和制造商

• Visatron：市場上，其產(chǎn)品如 Visatron VN116/VN215 系列非常常見。

• Schaller Automation：另一個主要品牌。

• Graviner：歷史悠久的生產(chǎn)商，既有機械式也有現(xiàn)代電子式產(chǎn)品。

五、維護保養(yǎng)要點

油霧探測器是安全設(shè)備，必須保持其良好工作狀態(tài)：

1. 定期測試：按照制造商手冊要求，定期使用測試按鈕或模擬油霧（如專用測試噴霧）測試報警功能是否正常。

2. 清潔保養(yǎng)：定期清潔采樣管路、過濾器和測量腔室，防止堵塞和污染。清潔光源和光敏元件窗口。

3. 校準：按照計劃由專業(yè)人員進行校準，確保其測量精度。

4. 檢查風機：確保采樣風機工作正常，保證采樣流量充足。

總結(jié)